Donde se encuentran los caminos, donde se cuentan los pasos y se marca la distancia, lugar propicio para la parada obligatoria y el trasiego de objetivos, luego de agotadoras jornadas de deambular sobre rieles.

Todo eso es San Luis, punto de encuentro ferroviario, por muchos años considerado uno de los sitios vitales en la geografía del ramal, municipio fundado en dirección a las vías férreas, respiraba y crecía al compás del ritmo pautado por las locomotoras.
Niños que caminan sobre los rieles, sonidos de maquinaria rompiendo las madrugadas, caras desconocidas de viajeros de paso, productos de aquí y de allá, desfile de maletas y paquetes marcando el devenir de todo un pueblo.
San Luis es conocido desde hace muchos años como “nudo ferroviario”, pues en este territorio coexistían varias líneas de ferrocarril, lo que hacía posible la confluencia de trenes y el acceso hacia otros lugares, así como el desarrollo del poblado.
La fundación del ferrocarril San Luis - Guantánamo en 1907, la inauguración del ramal a Palma Soriano el 5 de noviembre de 1908 y la línea conocida como el ramal de Bayamo terminada en noviembre de 1910, convirtieron al municipio en el punto de encuentro de estos caminos de hierro.
En 1974 se analizó la necesidad de convertir al territorio en un gran complejo ferroviario proyectándose el avituallamiento, reconstrucción y mantenimiento de las vías férreas, además de montar una planta de ensamblaje de vagones y un politécnico ferroviario.
En el año 1975 el Comandante Juan Almeida deja inaugurado el primer taller del Combinado Ferroviario, lo que sustentó la idea del desarrollo ferroviario sanluisero, que en ese momento contó con instalaciones que lo posicionaban en la vanguardia de Latinoamérica en materia de trenes.
Hasta nuestros días ha llegado la historia de la privilegiada posición geográfica del municipio y disfrutamos aún de la que fuera la gran novedad de su época, pues se mantiene la circulación del tren central, el tren hacia la zona sur (Santiago-Manzanillo), a la zona norte (Santiago-Holguín) y al suroeste: Guantánamo.
Además, el municipio cuenta con dos grandes entidades a nivel central: la Empresa de Tracción y Vagones y Empresa de Talleres Ferroviarios y de Producciones Mecánicas (TAFYPROMEC), los que se encargan de la reparación y mantenimiento de trenes de pasajeros y de carga, que circulan por todo el país.
Pero en muchos detalles, “el nudo ferroviario” ha pasado al olvido, primero con el traslado de la terminal hacia los límites del poblado y la construcción de nuevas vías cada vez más alejadas de la zona urbana, lo que ha restado en desarrollo social y económico al municipio.
La construcción en tierras sanluiseras de la nueva base de carga y transporte, que servirá como punto de trasiego de numerosas mercancías por toda la región oriental del país, supone un segundo aire a la rica historia ferroviaria del municipio y a su crecimiento económico y social.
Pitido de una locomotora que se pierde en el horizonte, olor a hierro mojado con el rocío de un amanecer plagado de nuevas voces de pasajeros que viene y van, San Luis el “nudo ferroviario” espera por nuevas historias que llenen los aparcaderos y pasen por los rieles que conducen hasta el corazón de un pueblo.