Dentro de los sectores más limitados durante el 2020 se encontró el transporte público estatal. En el mes de diciembre, y dadas las circunstancias, se ha trabajado con el 24% del combustible normado en Santiago de Cuba, la mitad destinado para la Salud Pública. De 13 225 litros de combustible que se deben emplear para la transportación de personas, solo se designaron 1 500, lo que roza la denominada “opción cero” con un índice bajo en la productividad.

Según Jaime Joaquín Codorniú Furet, delegado provincial de Transporte, en la provincia, este “ha sido un año muy complejo, desarrollado en un escenario de muchas pandemias, en la que predominaron: la contingencia energética que comenzó a mediados del 2019, y la Covid-19.

“Gracias al apoyo de empresas como Ómnibus Escolares; Transmetro, en los retornos y apoyo durante los horarios pico; y los Transportistas Privados, hemos podido sostener el servicio y la movilidad de los habitantes en todo el territorio. También, a partir del mes de marzo tuvimos que recurrir a estos y otros centros como Cuba Taxi y Ómnibus Nacionales para que ofrecieran sus vehículos como ambulancias hacia zonas rojas y centros de aislamiento, ya que muchas estaban, y aún se encuentran, en malas condiciones o paradas por roturas. En este sentido, vale recalcar que fue excelente la labor de cada institución, aportando su valentía y entrega en la lucha contra la pandemia.

“Por otra parte, ayudamos a potenciar los polos productivos: El Alambre, Los Reynaldos y Laguna Blanca. La máxima responsabilidad recayó en nuestras unidades de La Maya y Contramaestre, encargadas de mover 400 trabajadores cada día, de forma satisfactoria.

“Al comienzo de la fase inicial de transmisión, asumimos el retorno de los estudiantes becados hacia sus provincias, algo que, en medio de la epidemia, resultaba preocupante para los padres. Luego, y con la Nueva Normalidad, pusimos a disposición del pueblo el programa para el verano, con más de 10 rutas turísticas, de ciudad y playa; fue un trabajo arduo pero, a pesar de los inconvenientes, se logró.

“Nos esperan tiempos muy complejos. Ahora, debemos enmarcarnos en la Tarea Ordenamiento que va a exigir menos gastos diarios; mayor organización de la contabilidad en las empresas; y la depuración de todo el parque vehicular, por resolución, para mantener nuestro patrimonio e instrumentos de trabajo.

“La falta de baterías, neumáticos, y otros recursos vitales nos sigue afectando. Cada trabajador debe concientizar, además, que el Sistema de Control de Flotas (Sistema GPS) es una herramienta eficiente para los decisores del transporte en la provincia y el país, así elevamos los ingresos y mejoramos nuestra economía. Estamos llamados a recuperar, potenciar, y a ser humanos desde nuestro oficio.

“Insertarnos en los nuevos modelos de gestión empresarial es parte de nuestras proyecciones. Sobre esto, es necesario potenciar las prestaciones a particulares. Hoy en Santiago de Cuba los transportistas privados mueven más pasajeros que los estatales; hablamos de un 65%. Es necesario darles otras facilidades dentro de los gastos de explotación al transporte: servicios de fregado, talleres, y otros, según ha indicado el Ministerio del Transporte, con el fin de potenciar la colaboración y crecer la economía local”, concluyó.

Un trabajo de mucho sacrificio desarrollan los trabajadores del transporte en Cuba, donde la innovación y constante búsqueda de soluciones se requieren para mantener la vida de los carros públicos. El descenso de los precios del combustible a patentados particulares fue una de las medidas bien recibidas por el pueblo, algo que sopesa la crítica situación. Las denominaciones, el reordenamiento y designación de nuevas rutas de guaguas han extendido el alcance de los servicios hacia zonas periféricas de la ciudad, y reforzado otras muy demandadas. Aun así, no se ha logrado satisfacer las demandas de la población en cuanto a permanencia y constancia. El llamado a romper trabas logísticas y humanas está dado, solo esperemos que este año traiga resultados beneficiosos.