A propósito del aniversario 60 del Triunfo de la Revolución, una selección de cien personalidades santiagueras destacadas en el 2018 en la cultura, el deporte, las organizaciones de masas, combatientes etc. fueron invitadas a un recorrido por las obras sociales e inversiones más importantes del año que concluye.

Sierra Maestra acompañó al primer grupo, que se dirigió a la Terminal Multipropósito, una inversión portuaria de crédito chino destinada a mejorar la circulación de mercancías. El ingeniero José Antonio Olivares Díaz, director general de la Empresa de Servicios Portuarios del Oriente, explicó a los visitantes que la terminal se encuentra a punto de terminación.
Conllevó la construcción de 230m de un muelle nuevo, con última tecnología y grandes beneficios para la operación portuaria. Desde lejos se divisan tres grúas, ya emblemáticas del sitio, que tienen capacidad para mover decenas de toneladas. Además, se hicieron dos almacenes que serán capaces de recibir 20 mil toneladas de carga general. También incluye un grupo de obras asociadas como plantas de tratamiento residual, grupos electrógenos, sistemas de iluminación de vanguardia, y un sistema automatizado en el centro de operaciones, capaz de monitorear en tiempo real todo lo que sucede dentro de la terminal y se da un gran salto en el actuar portuario.
Se calcula que la inversión se recupere en 10 años. “La terminal tiene potencialidades”, expresó el ingeniero Olivares. “Tiene capacidad para entregar cinco mil toneladas de carga general diaria. Cumple con los criterios ecológicos, tiene tres tolvas capaces de suprimir el polvo de las cargas de granos que llegan al puerto, cosa que era dañina para el Medio Ambiente y que llegaba hasta el Hospital Militar cuando hacía viento, esto era un reclamo de la población.
“Se debe realizar un segundo dragado en la entrada al Morro, pues tiene un lajado profundo que no deja entrar a barcos de gran calado, hay que realizar un trabajo de corte de esa laja. Se pretende que no haya que declarar un segundo puerto, es decir, que los barcos no tengan que descargar en La Habana y luego venir a Santiago, sino que vengan directamente, lo cual costaría menos. Con esto, existirían tres puertos de primer nivel: La Habana, Cienfuegos y Santiago.
En 2015, se logró operar más de un millón de toneladas al año, cosa que no se lograba desde 1989, y se ha repetido tres años consecutivos. Por Santiago de Cuba se mueven alrededor de 700 mil toneladas de mercancía, fundamentalmente productos para la canasta básica.